毎日使っている大井町線にちょっとばかし変化が。平日に日に1本あった自由が丘発着の列車が、車庫線の使用中止に伴い、下り列車の行き先が変更になりました(自由が丘止まりから二子玉川行きに)。
運行中の自由が丘行き電車は撮りそびれてしまいましたが、車庫に留置中の電車をとってきました。
ほかにはない情報が、ここにはある(かも)。
毎日使っている大井町線にちょっとばかし変化が。平日に日に1本あった自由が丘発着の列車が、車庫線の使用中止に伴い、下り列車の行き先が変更になりました(自由が丘止まりから二子玉川行きに)。
運行中の自由が丘行き電車は撮りそびれてしまいましたが、車庫に留置中の電車をとってきました。
おさらい会が無事に終わったので、残る本番は冬定のみとなりました。
今日も練習がありましたが、どうもマラ1の3楽章の入りが上手くいかない。準備不足なんでしょうか。そろそろ形にしないとなあ・・・、というか、結局コントラバスのソロは誰が弾くんだろう。
そいえば4楽章の後半ではホルンが(譜面の指示にもあるので)総立ちになって吹いてました。やっぱ音量が大きくなってました。それを横目で見ていて、「ああ、本番が近くなったんだなあ」と感慨深くなって涙腺が緩んだのはココだけの話。
〈四楽章 ホルンが立って 吹いたから 11月12日は マラ1記念日 (字余り)〉
ふとこんな短歌を思いついた。もちろんサラダ記念日のパロディ。だからなんだという話だけれど、自分にとっては冬定に一直線に進み始めた日でもあるから、やっぱ記念すべき日ではあるのかな。
全奏の後のトップ練習は現セクリ・次期セクリ・インペクの思いの丈が聞けたのが一番の収穫かも。次期セクリもいろいろ考えて練習しているんだなあ・・・と思うと、身が引き締まってきます。
演奏会に向けてするべき仕事は楽器の練習だけではないのです。ホールとの連絡も待たし無けりゃならないし。まだ情報が載ってなかったので、コンサートスクエアにコンサート情報を登録したし。この仕事は元々広報なんだろうけど、今はWeb担当に回されて、ついに渉外にまで及んでますね:-)。
「11月11日はポッキー&プリッツの日」ということで、新宿東口でキャンペーンを行ってました。
というわけで(?)、本来は今日も木管分奏もあるのですが、JDRサロンにておさらい会に出てきました。
横浜の開港150周年を周知するために運行されている広告貸切電車「横濱開港150周年 カウントダウン・トレイン」というのが東急東横線と田園都市線を運行しているのですが、現在の広告は「Ma Na Bu。」と称して、このイベントを応援する大学の広告となっています。
正確には被害を受けそうだったのは電話で応対した母親で、しかも途中で嘘に気付いたため未遂に終わったわけですが、ともかく自分が家にいる間に振り込め詐欺が発生しました。
会話の内容は以下の通り。
大岡山駅上、正面改札口の目の前の東京工業大学の敷地に、大学と蔵前工業会とが共同で出資して建設される地域国際交流プラザ、通称「Tokyo Tech Front」(もしかしたらこちらが正式名称になったかも)が建設されることが、相澤学長(当時)の年頭所感やマスタープランで示唆されていましたが、今回その建物の完成予想図が独自調査により、いえ、Google検索により発見できました。